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北京新机场地基造型似,北京新机场2040年建成

2020-01-05 作者:航空技术   |   浏览(184)

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中国设计节昨天在大兴正式开幕。北京新航城控股有限公司副总王宝玲在会场演讲时透露,北京新机场将分两个阶段建设,到2040年,旅客吞吐量将达到1亿人次,成为世界最大的机场。

图:北京新机场

王宝玲说,新机场2019年正式投入使用,4条跑道年旅客吞吐量达到4500万人次。同时后期建设同步进行,到2025年实现年旅客吞吐量达到7200万人次,货邮吞吐量200万吨;2040年再建两条跑道,达到6条跑道,年旅客吞吐量达到1亿人次,货邮吞吐量400万吨。

北京新机场航站楼基础已在上月开始施工,计划2019年建成投入使用。新机场地基深达40米,为五指廊放射状凤凰,本期工程站坪机位数为150个。围绕新机场还将打造600平方公里的新航城。

按照目前排在全球首位的美国洛杉矶机场年旅客吞吐量9600万人次不变的情况,北京新机场到2040年将成为世界最大的机场。另外,新机场候机楼设计理念确定为凤凰造型,与首都机场的龙形相呼应。

北京新机场定位为大型国际枢纽机场,与首都机场相对独立运行,配合各自的基地航空公司构筑中枢航线网络,形成北京地区双枢纽。据介绍,本期工程按2025年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次的目标设计,主要建设三纵一横4条跑道,70万平方米的航站楼。本期站坪机位数为150个,其中近机位83个,远机位27个,缓压机位40个。远期工程到2040年旅客吞吐量达到1亿人次,货邮吞吐量达到400万吨,占地达到8.2万亩,北京部分约4.6万亩。民用机场主要包括4F级的飞行区、70万平方米的航站楼、货运站以及供水、供电、办公、仓库、污水处理等各项配套工程。

该设计理念并非单纯刻意追求凤凰造型,而是会凭借这一造型给旅客带来很大的方便,例如行李进港时间只需13分钟,从安检处到最远的登机口仅630米,只要步行8分钟就可走到。

经过国际方案征集、专题论证,新机场采用法国巴黎机场工程公司方案。整体构型方面,呈集中式五指廊放射状,寓意为凤凰,和首都机场T3航站楼龙的造型相呼应。高度约50米,南北长约1000米,东西长约1200米,用地面积约25万平方米,83个近机位,旅客到最远登机口的步行距离约为630米,只需要8分钟,仅为首都机场T3航站楼所需26分钟的三分之一,首件进港行李可在13分钟内到达。

王宝玲介绍,根据去年对临空经济区的设计研究,初步提出了一带两区三镇的方案。两区三镇将围绕临空产业进行功能布局,共同形成发展空间。围绕临空经济区的战略定位,包括国家临空经济的引领区、国家对外交往功能的承载区和创新示范区。这些区域的建设不仅要符合国家和北京的政策,还要满足北京的需求,发挥北京的优势,具有航空关联性。因此新机场方面制定了金字塔型生态体系,其中三大主导产业包括航空关联产业、健康产业、旅游产业;两大支柱产业包括生产型物业和智能制造产业。

围绕新机场建设的新航城发展定位为国际航空枢纽门户,环渤海区域中心。空间布局为一带、两区、三镇,一带是永定河滨水休闲带,两区是指新航城东区、西区,三镇指庞各庄新市镇、魏善庄新市镇、安定新市镇。

2016年新机场将公布临空经济区城市设计需求招标书,包括地下空间综合利用规划研究、海绵城市实施思路研究、产业环境构建方案研究、综合保税区可行性研究、湿地公园概念方案研究、城市风貌和历史文化传承、轨道交通及站点一体化设计研究、新机场安置房公共空间景观设计研究等14个方面。围绕新机场建设的临空经济区目前正由国家发改委牵头编制,并在向国务院的报批过程中。

新航城区域发展模式为港、区、城一体化发展模式。建立双向畅通的产业、空间互动传导机制,以航空关联、区域关联构建产业功能体系,以临空特征、区域联运构建空间发展格局。临空经济合作区以机场为核心,辐射半径约15公里,规划面积控制在600平方公里。空间布局为一核四区的圈层空间格局,其中,临空核心区位于机场向外5公里半径的辐射范围,北京境内约80平方公里,主要承担机场功能的补充延伸以及保税物流、服务贸易等功能;四区即东北部的高端产业功能区、西部的国际空港都市区、南部河北境内的现代制造业集聚区以及贯穿临空合作区的大尺度生态功能区。

新机场临空经济区规划布局

新航城周边还将进行十字形高铁及城际铁路规划。一纵是京九客专,一横是廊涿城际。公路方面拟建南十路、河堤路以及十崔路。

一带:

永定河的滨水休闲带两区:

临空区东区和西区(分属榆垡镇和礼贤镇)

三镇:

北侧的庞各庄镇、魏善庄镇、安定镇

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