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对航班延误问题,东航山西飞行部员工彻夜无眠

2019-09-30 作者:航空技术   |   浏览(108)

近日,两起航班延误旅客冲向跑道事件引发社会关注。针对航班延误问题,中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited,简称“东航”)山西分公司飞行部提出航班延误机组操作三原则,即:不急、不躁、不折腾。

民航资源网2011年7月18日消息:2011年7月14日晚,北京地区又遇到雷雨,受天气原因影响,本应14日下午起飞的“北京——太原”5300次航班一直班延误至15日中午,延误时间近20个小时。

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东航山西分公司飞行部杜永刚副总经理对这三点原则解释说:航班延误时,机组将面临身体与心理两大考验,此时,机组操作必须坚守安全第一原则。所谓“不急”,是指机组遭遇延误时,应合理安排休息,保持良好的精神和体力;不躁,是指由于航班延误大多是由天气原因造成,尤其是夏季雷雨等复杂天气较多,飞行员应该仔细研究天气,地面做好航路绕飞计划及备降场选择,严格检查单制度,防止操纵动作与程序错、忘、漏,把程序操作动作“慢”下来;不折腾,是要求机组做好自己分内的事,不了解情况不要随意解释或擅自做主,以免发生误会,要充份理解管制与现场部门的工作流程,不要频繁催促相关单位试图减轻延误。

捷报手机比分直播 ,对于旅客而言,延误或许只是漫长的等待。而对于机组和航班相关客服等人员却不仅仅只是等待那么简单,对于中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited,简称“东航”)山西分公司飞行部这个小小的排班室而言,更是牵一发动全身,在每天的飞运行中,他们就像航班的心脏一样,牵着东航山西分公司的每一个航班起落,为之劳碌,为之繁忙。

图:东航河北分公司机场保障 摄影:董志平

东航山西分公司副总经理谢鹏军同时强调,越是特殊情况,越是考验机组人员综合素质的时候,越是发生延误等不正常情况,机组越要保持冷静的思考和理智的情续,从而使飞行安全不受影响。

无眠——生调科排班室

11月29日,全国华北大部分地区出现了中雪天气。从中午13时起石家庄就开始下起小到中雪,这是入冬天以来的初雪,到了30日清晨石家庄正定国际机场已经银装素裹,因大雾、道路结冰导致河北省石家庄多条高速公路关闭。

“xx机组到现在还没回来,后续一系列航班都要调整!”

为应对恶劣天气下航班大面积延误的情况,中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited,简称“东航”)河北分公司及时启动复杂天气条件下的应急预案。大雪持续飘落在华北地区,在大雪、雾霾天气下,东航河北分公司各单位通力保障,一场安全、服务的拉力赛开始了……

“通知xx机长早班改晚班!”

飞行部

“xx飞行员这个月时间飞够了,不能让他飞!”

11月29日,石家庄迎来今冬以来的首场大雾雨雪天气,东航河北分公司飞行部未雨绸缪,成功应对了大雾造成的航班延误,保证了航班生产、后勤保障等各项工作运行正常。

“……”

30日4:30,实况报能见度仅有500米左右,机场开始关闭,随后,雾气越来越大,到6:00,实况报能见度仅有100米左右,天空中浓雾笼罩了整个机场。飞行部领导和排班人员紧急召开大面积延误应急工作会议,按事先准备预案做好当天和第二天的后续航班的衔接和调整,密切把握机组的飞行时间和值勤时间的控制,杜绝超时飞行;关注延误后造成机组的加、代班的情况,做好准备,保证备份机组力量,把好安全关口。

2011年7月15日一大早,东航山西分公司飞行部生调科工作人员仍在为调整航班而忙碌。14日晚,生调科副科长霍兆祥为排班在电脑前工作,一坐就是一宿,工作人员徐健、王惠杰也在白天持续加班至凌晨一、两点。

为了保证安全飞行,所有执勤机组都预留了充分的航前准备时间,纷纷克服雨雪天陆上交通受堵、行车难的实际问题,早早从家中赶赴飞行部进行航前准备和预案部署工作。天气变化难以精确预料,30日上午史冰机组在办公室待命执行石家庄——三亚——石家庄航班任务,11:30机组接到通知,要求进场待命等待天气,进场途中传来消息说能见度提高,可以正常起飞。为了公司效益,机组顾不得吃午饭第一时间从石家庄离港,等他们机组执行完任务回到石家庄已是晚上十点。

一套航班延误,意味着整套后续航班都得重新做调整。整个晚上,霍兆祥没有合眼,他不停地做着调整航班的工作,和他一起并肩工作的还有保卫部的张瑞和客舱部姜晋飞。在万籁俱寂的深夜,生调科的灯光的如夜晚美丽的星光,几位不辞辛苦,为后续航班默默奉献的工作人员,正在为延误中的不正常航班点亮着一盏归来的心灯。

为了做好航班延误中,后续航班任务执勤机组的补足、调整工作,飞行部快速反应,加强了备份机组力量,及时根据航班延误和雨雪天气变化的实际情况,调配机组人员,确保飞行人员随叫随到和及时顶上。由于石家庄——上海航班取消,加机组到上海执行任务的飞行人员无法正常成行。飞行部提前谋划,重新安排在上海的其他机组来保证上海的航班飞行。姚志伟,2010年度东航集团优秀共产党员,30日,已在上海驻外5天了,在关键时候更显先锋模范作用,听候飞行部统一调度和安排,继续在上海执行任务,没有一句怨言。

无眠——被改后续航班飞行员

捷报手机足球比分直播 ,飞行部通过各级干部职工的共同努力,有效的保证了受影响航班的飞行安全,降低了不利天气对航班运行造成的不利影响。在抗击风雪的日子里,飞行部全体飞行人员们克服安全压力、恶劣天气和人员缺位的困难,齐心协力,撑起了保证蓝天飞行的“安全网”。

杨庆峰机长是14日晚上被通知更改航班的飞行员之一,他被要求临时参加第二天飞行,执行机长任务。凌晨3:30,他接到电话被通知早上5:40吃早饭,6:00进场,7:00飞行。这正好是普通人睡眠最深的时间。而他却在熟睡中醒来,准备早晨的飞行任务。

工程技术公司河北维修部

按规定要求,飞行员的手机必须24小时保持开机,该执行任务的时候,必须没有任何借口去执行。为了防止熟睡的夜晚听不到电话叫醒铃声,飞行员通常要给排班室留多个电话,霍兆祥对叫醒这项工作解释得幽默又有原则:“一个电话叫不醒就再换一个,经常是打5个电话才能叫醒他们,睡得死了就是这样,醒不了就得一直打,直到叫醒为止。”

2011年11月29石家庄迎来了今年入冬之后的第一场雪,雪花纷纷飘落,不仅给航班运行造成了严重的影响,更对飞机的维护工作带来了意想不到的困难。面对如此情景,东航工程技术公司河北维修部工作人员再一次发扬了“特别能吃苦,特别能战斗,特别能奉献”的工作精神,他们迎风斗雪,众志成城,以大无畏的勇气和强烈的责任心,竭力保证了一个个航班的安全运行。

因为有对飞行的理解,因为有对企业的忠诚,东航山西分公司飞行部全体飞行员们都在无一例外地遵守着机长职责,乐于付出和奉献。一直以来,在数不清的次数的流控和延误中,无眠又岂止一个。然而,无眠对于他们,这些以国家、企业、集体利益为重的人而言,又算得了什么。

面对今年的首场大雪,河北维修部各级干部员工紧急动员,迅速行动,在东航河北分公司副总经理兼河北维修部总经理刘锡科的总体布置和要求下,从定检到航线,从除冰雪到放行,从航材配送到生产协调,从特种作业到各种保障,从天气延误到航班顺利出港,各项工作都有序开展。为了及时全面的掌握工作现场的实际情况,刘总不顾道路湿滑,当天夜晚就冒着风雪从市区赶到机坪,检查、询问飞机技术状况、了解维修保障工作的具体细节,第二天一大早又冒着低温在机坪检查了航前工作,与一线员工同奋战。领导以身作则,凝聚了干部员工的人心,焕发了维修人员战斗的力量。

无眠——全体执行飞行任务的机组

河北今冬的第一场雪不同以往,降雪性质为湿雪,密度大分量重,很容易造成灾害,这次湿雪对河北维修部换季的各项工作是一次严格检验,也考验着迅速启动复杂天气应急预案和协调响应能力。在这次抗风雪的过程中,为了保证完成任务,维修部干部员工在刺骨的寒风中,在厚达10多厘米的积雪里排除万难维护航班,认真仔细工作。雪在鞋里融化为雪水,他们已全然不顾;雪片覆在了眼睛上,他们边擦边干,一刻也没停留,连水都顾不上喝一口。维修部干部员工充满了激情,切实做好恶劣天气下的各项维修工作,为确保飞行安全提供了有力保障。

五月以来,北京地区雷雨不断,常常出现天气、流控等原因导致的航班大面积延误,在这种环境中,飞行员们用鲜活的事例践行着他们对机长职责的承诺和誓言。在过去多次发生的延误事件中,许多机组是在飞机上狭小的机舱内陪同旅客一起度过,在那个不能来回走动,抻不直腿也站不直腰的狭小空间,一呆就是十几个小时。

如果说一次胜仗不足以定成败,那么为了每一次的胜利河北维修部都进行认真的总结和回顾。在雪停之后不到半天的时间内,维修部召开了紧急会议,对这次复杂天气下的维修工作进行了深入的探讨和总结,进一步细化了复杂天气应急预案,并制定了领导双值班制度,在会上刘总要求各级领导在特殊时期一定要有靠前指挥意识,要把应急预案做细,考虑全面。

李晋海、沈伟强、李丹东、夏静涛、杨大凯……每一个名字的背后都有一个感人故事。笔者很想一一列举出所有有感人故事的飞行员的名字,让更多的人去感激和赞美他们。但当笔者通过飞行记录细细查阅的时候,却不知道该写哪一个,因为这个结论是:全部。

雪停后,航班正常运营,当飞机缓缓滑出,战斗了一夜的机务人挥手送别飞机。这就是风雪压不跨的河北机务人,他们忙碌的身影无论在哪里,透射出的永远都是自强不息的力量和默默奉献的光芒,感动了你我,也感动了旅客……

今夜无眠,对于整个航空公司而言,这只是我们看到的一个小角,在值机柜台前工作人员的忙碌、在机上乘务组十几个小时为旅客做解释、在机务工作人员不停地检修放行……为旅客、为航班正常、为新东航,无眠的人太多太多。

运行控制部

(作者单位:中国东方航空股份有限公司山西分公司飞行部)

11月30日,石家庄迎来了2011年的第一场雪,室外白雪皑皑、白雾茫茫。

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纵观甘特图上当日的航班,石家庄出港的航班都没有出发,而且还有一架飞机还备降到了天津。石家庄——杭州——广州——杭州——石家庄、石家庄——成都——石家庄、石家庄——浦东——石家庄都是分公司的热门航线,旅客众多,尤其是中间有经停的航班旅客处理难度大。加上29日备降天津的海口——石家庄航班回石家庄后,计划执行后续石家庄出港的石家庄——成都——石家庄的航班以及石家庄——虹桥的航班,在虹桥还要执行后续的航班任务。如此纷繁复杂的航班动态都因为石家庄雪后大雾变得更错综复杂。

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捋清了30日航班的大概情况和需要做大面积调整的航班动态后,预计石家庄30日早上三班出港航班延误均会超过四个小时。值班签派员马上按照要求,经请示分公司一号值班领导后,召集各保障部门驻机场值班领导召开协调会,决定对照东航四级警告检查单的内容启动航班大面积延误预案。

相关实体: 东航

预计石家庄——虹桥航班延误时间较长,经与AOC协调,虹桥——邯郸——虹桥换飞机执行,保证了该航班的正常执行。石家庄——浦东——石家庄在石家庄及上海客运部门的努力下,妥善安置了旅客,石家庄——浦东——石家庄取消。石家庄出港的其他航班分公司和当地代办协调解决。

11:00左右,石家庄机场能见度还是100米,天气仍没有好转的迹象。石家庄——杭州——广州——杭州——石家庄、石家庄——成都——石家庄延误时间已经很长,值班签派员开始考虑取消航班。经与成都、杭州、广州等地东航代办努力协调下,当地代办克服了很大的困难,终于做好了旅客的工作,与此同时,河北分公司地服部的同志们也克服了种种困难,做通了旅客的工作,石家庄-杭州-广州-杭州-石家庄、石家庄-成都-石家庄取消。至此,石家庄机场急需处理的航班已经基本处理完毕。

一上午的时间里,签派员多次联系气象部门了解最新的天气情况。下午13:00,终于有了好消息。石家庄机场已经达到飞机起飞落地标准。签派员马上通知备降天津的机组进场,并通知天津各保障单位,请他们协助,做好保障工作,使飞机能尽快起飞回石家庄。备降航班天津-石家庄于14:54从天津起飞,15:35安全降落石家庄机场。

天气逐渐好转,值班签派员马上通播,后续石家庄出港的航班均可正常执行。

至此,经过值班签派员和各保障单位大量的沟通与协调工作,航班趋于正常。

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图2:东航河北各部门携手保障,积极应对复杂天气

地面服务部

2011年11月的最后一天迎来了入冬的第一场雪,石家庄机场候机楼外银装素裹大雾弥漫,能见度只有150米左右,候机楼里人声鼎沸一片繁忙……

“哦,不好意思先生,由于石家庄大雾,飞机暂时不能起飞,如果你有后续航程建议您改签或者选择其他出行方式。”

“先生,去成都的飞机,由于石家庄机场大雾飞机昨日备降天津,暂时没有起飞时间。”

……

地面服务部工作人员耐心有序地为焦急的旅客做着解释安抚工作。

地服部经理朱泠红分析了航班延误情况后,立刻带领值班主任前往签派室协调后续航班的安排和调整。朱经理建议一号值班领导与签派尽早做出决定,地服部将根据决定妥善展开工作:“如果决定取消部分航班,我们立即安排大巴车送旅客回市区,后续旅客安抚工作我们能妥善处理。如果不取消,建议签派立刻通知相关单位告知后续航班旅客延误情况,今天我们一定圆满完成航班保障工作。”

随着航班取消的信息接踵而来,客运值班经理张文贵立刻召开不正常航班处置预案小组会议,要求客运人员冷静稳妥地对旅客进行解释安抚。由于取消航班较多,无法完全签转至其它航班。客运人员从实际出发,想旅客所需,急旅客所急,将取消航班的旅客分批分时间段改签,并为所有旅客安排免费返回市区大巴,各项安抚工作紧张有序地进行着……

“我们是去成都的,我们12个人有急事,怎么办啊?”

“先生,天气条件不好,飞机取消,我们带您改签明天早上航班,好么?”

“不行,我们今天必须到达四川,明天还有明天的事情……”

经过与旅客沟通后得知,这个团队由于工作需要,今日到达成都后,还要搭车前往绵阳。工作人员经过考虑愿意协助旅客改签当日石家庄-重庆航班前往重庆。抵达重庆后旅客将自行前往绵阳。避免次日石家庄天气恶化对旅客行程的持续影响。

“太感谢你们了,真是太谢谢你们了!你们帮我们解决了大问题”

“别客气这是我们应该做的”望着旅客离去的身影,地服部工作人员舒心的笑了。

大雾无情人有情,天气的变化不可预知,东航河北分公司地面服务部工作人员用自己的热心为旅客提供倾心满意的服务。

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图3:东航河北各部门携手保障,积极应对复杂天气

市场销售部

接到地面服务部关于延误或取消的航班信息,市场销售部立即启动航班不正常通知小组,并及时通知旅客航班实际起飞时间。

售票处现场值班人员提前90分钟到达岗位,做好航班信息的搜集。为旅客做好解释工作,有条不紊的为旅客办理着各种票务手续。帮助旅客完成改签、签转、退票、更改续程航班的事宜。航班变动后,小组人员求耐心细致通知旅客,同时根据航班运行情况,充分发挥大东航的网络优势,为旅客提供多种成行方案以供选择,将旅客情绪化解到最低,将为旅客解决问题放在首位。

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图4:东航河北各部门携手保障,积极应对复杂天气

客舱服务部

在乘务人员极度紧张的情况下,客舱部积极调配,克服困难,在关键时刻展现了东航乘务人员舍小家、顾大家,攻坚克难、无私奉献的敬业精神。

面对航班不正常的情况下,乘务组登机后立刻全身心投入到工作中,用实际行动展现了确保航班正常运行的决心,诠释了“倾心服务、以客为尊”的真正涵义。乘务人员周到热情的服务使所有航班上的旅客都显得安静、理解和配合。

在这次降雪天气过程中所有乘务员顾全大局,充分理解和主动配合航班调整,同心协力克服当前生产运行乘务资源面临各种困难,乘务组上下同心,群策群力,积极有效应对,成功打胜了2011年抗击冰雪的第一仗。

综合管理部

分公司综合管理部车辆保障分部根据冬季气温低、雾气大、路面滑等特点,制定了“四项”安全措施,确保出行安全。

加强驾驶员安全教育培训。要求各驾驶员重新学习交通法律法规,不断提高政治思想素质,树立良好的职业道德,自觉遵守法律、法规和交通规则,强化交通安全意识,不断学习专业知识,熟练掌握操作技能,掌握冬季行车的注意事项和一些紧急情况的处理方法,严禁驾驶员酒后驾车和开超速车、闯红灯等违规现象发生。

加强车辆保养检修。根据冬季车辆维护保养要求,对车辆进行了全面保养和彻底检修,及时消除安全隐患。

加强车辆安全检查。坚持经常性地对车辆的发动机、油路、轮胎、灯光喇叭、变速箱及消防器材等设备进行安全检查,将不安全因素消灭在萌芽状态。

加强监督制度,落实车辆安全责任。要求切实加强组织领导监督职责,分析内部的安全形势,查找车辆安全工作的苗头和倾向性问题,及时制定针对性措施加以解决,确保行车安全。对安全措施落实不力,安全责任不明确,造成事故的要追究相关人员责任。

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