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APCH运行实地验证试飞工作,南航获得B737

2019-09-30 作者:航空技术   |   浏览(190)

“截至去年底,中国民航共有40个机场具备PBN飞行程序,今年计划再完成56个机场的PBN程序。这意味着今年底中国民航将有半数机场具备PBN飞行程序,其中大部分为RNP APCH程序。”以上是中国民用航空局(Civil Aviation Administration of China,简称“民航局”)飞标司在“波音飞机RNP APCH 运行合格审定研讨会”上宣布的。

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为了充分发挥PBN运行在安全性、正常性、提高效益和容量方面的价值,提升PBN主力程序中RNP APCH的使用率,3月31日-4月1日,中国民航和美国波音公司在北京联合举办了RNP APCH运行研讨会,来自局方、航空公司和波音公司的代表共142人参加了会议。

图1:10月18日,南航B737-NG系列机型RNP APCH补充运行合格审定演示验证飞行圆满成功。 摄影:李永巍

图1:圆满完成试飞任务。摄影:李松林

机场具备PBN飞行程序后,航空公司也应取得相应的资质才能顺利实施运行。在研讨会上,来自美国波音公司的RNP专家从RNP APCH运行飞机的资质、机载导航设备改装、飞行员和签派员培训、航空公司运行申请、导航数据库等几个方面作了精彩的演讲。华东、中南地区管理局介绍了厦门高崎国际机场、三亚凤凰国际机场RNP APCH实施计划,国航和厦航分别介绍了RNP APCH运行的实际经验。

10月18日上午,南航一架波音737-700型飞机从新疆伊宁机场起飞升空,运用卫星定位系统的精确导航技术,进行了RNP APCH 程序的实地验证飞行。15时58分,经过近三小时的验证飞行,该架飞机顺利完成了伊宁机场的RNP进近、离场程序等试飞工作,平稳降落伊宁机场,宣告此次伊宁机场RNP飞行程序实地试飞及南航波音737-NG系列机型RNP APCH补充运行合格审定演示验证飞行圆满成功。这同时也标志着南航波音737-NG系列机型具备了RNP APCH运行资质。中国民用航空新疆管理局副局长鲁成存亲临伊宁机场指导验证飞行,对该工作给予了高度评价。

4月20日上午9时,一架深圳航空有限责任公司(Shenzhen Airlines Ltd.,简称“深航”)空中客车A319飞机在三亚凤凰国际机场起飞,开始实施三亚机场RNP APCH飞行程序的实地验证飞行。经过近2个小时的验证飞行,飞机平稳落地,深航空客机型RNP APCH运行实地验证试飞圆满完成。整个试飞过程局方高度评价机组操作精湛、飞机性能优异,顺利通过了局方规定测试标准,深航空客A319/320机型完全具备RNP APCH运行资质。

波音公司的专家指出,波音系列飞机通过飞行手册附录的资格申明证明其具备RNP APCH能力。不具备PBN程序的飞机需要进行改装,而新式的有导航设备位置预留的飞机改装起来相对容易,老旧飞机的改装难度就较大。飞行员的培训有理论培训和模拟机训练两种,训练重点为设备失效、告警以及应采取的行动。签派员的训练重点是RAIM预测、MEL、应急计划等。对于已具备RNP AR能力的飞行员和签派员,运行RNP APCH只需要进行差异训练即可。

中国南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited,简称“南航”)新疆分公司相关负责人介绍,RNP精密导航技术,是利用飞机自身机载导航设备和全球定位系统引导飞机起降的新技术,是目前航空发达国家竞相研究的新课题,国际民航界公认的未来导航发展的趋势,也是中国民航大力推进的一项新技术。与传统导航技术相比,飞行员不必过多依赖地面导航设施即能沿着精准定位的航迹飞行,使飞机在能见度极差的条件下安全、精确地着陆,极大提高飞行的精确度和安全水平。加装精密导航系统的飞机亦能突破机场目前的起飞天气标准和最低下降高度限制,减少天气原因导致航班延误、返航的现象,增强航空公司客货运输能力。

据悉,深航于2011年7月起,启动了RNP APCH补充运行合格审定准备工作,计划以三亚机场为契机,首先获得空客机型的RNP APCH运行资质。在完成飞机机载设备适航性评估、运行申请文件包准备、人员培训、模拟机升级改造等准备工作后,2012年3月13日,局方召开了深航RNP-APCH补充运行合格审定会,局方对深航补充审定工作进行了文件审核、导航数据库模拟机检查、RNP APCH运行种子飞行教员资格检查和模拟机运行演示验证,并确定4月20日进行实地验证试飞.

至于航空公司运行申请,波音公司的专家认为数据库的正确与否至关重要,航空公司必须强化导航数据库的管理。

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试飞当天,试飞机组召开了试飞准备会,针对试飞方案和应急预案进行了深入研讨、论证。随后,深航各部门工作人员各就各位,经过2个小时努力,深航圆满完成A319/320机型RNP APCH运行实地验证试飞。

图2:10月18日,南航B737-NG系列机型RNP APCH补充运行合格审定演示验证飞行圆满成功。 摄影:李永巍

在试飞讲评会上,来自民航中南局、深圳监管局、三亚监管局、三亚空管站等单位的领导对深航RNP APCH实地验证试飞工作给予了高度的评价,他们表示:深航是第六家来三亚试飞的航空公司,深航的组织最周密、试飞方案最全面、准备和协调最充分。尽管试飞当日情况复杂,海军四个机场都有训练任务,由于外部协调到位,最终按时顺利完成了试飞任务。

为了确保此次实地验证飞行的安全和正常,南航新疆分公司选派技术过硬的机组先期进行了地面理论培训和模拟机验证飞行训练,制定了飞行、签派、性能、机务等专业人员的RNP APCH运行培训计划,并按计划开展各类人员的培训;多次对伊宁机场RNP APCH飞行程序设计、飞机性能、飞行机组操作、飞行程序风险评估等工作进行深入研讨、论证。在当日的验证飞行中,南航新疆分公司机组按照演示验证飞行的程序和要求,运用精确的导航技术,在各个测试点完成了验证项目。

“十二五”期间,民航局大力推广PBN导航新技术的应用,目前,中国民用航空中南地区管理局已将深圳宝安国际机场列为2012年PBN飞行程序制定计划之一,并已确定由深航承担深圳机场RNP APCH飞行程序的试飞任务,深航本次空客A319/320机型RNP APCH试飞工作,为下一步深航承担深圳机场RNP APCH飞行程序试飞任务并获得波音737NG机型RNP APCH运行资质积累了丰富的经验。

验证飞行结束后,新疆管理局副局长鲁成存对验证飞行的圆满成功表示祝贺,并指出在伊宁机场运行RNP APCH这项行业新技术,能够全面改善伊宁机场的运行环境,提升机场的运行保障能力和安全裕度,全面增强航空公司的飞行安全运行水平。

名词解释:RNP分为RNP AR和RNP APCH,前者适用于高原和山区地形条件复杂的机场,后者适用于地面导航设施有局限的一般机场。RNP通过飞机自身机载导航设备和全球导航卫星系统结合引导飞机起降,由于RNP技术依靠卫星导航,与传统导航技术相比,飞机航迹定位精确,因此可在较低天气标准下安全起降,即对航空公司而言,可降低机场当前的运行标准限制,从而减少天气原因导致的航班延误、返航现象,并带来显着的经济效益,另一方面,由于飞机不必过多依赖地面导航设施,RNP技术还能减少政府对地面导航台建设及维护投入,节省开支。

南航新疆分公司副总经理陈林在验证飞行讲评会中表示,南航非常重视行业新技术的应用,南航新疆分公司将以此次验证飞行为契机,加大RNP项目的推广实施力度,让这项行业新技术为南航新疆分公司的安全运行保驾护航,不断提升航空公司的安全运行品质。

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